【导读】跟着汽车财产加快向“电动化、智能化、网联化、同享化”标的目的演进，“个性化与差异化”正成为另外一主要趋向。用户指望汽车能像智能手机同样，实现功效的连续迭代，这鞭策整车架构由“硬件主导”慢慢转向“软件界说”。于2025年DVN上海国际汽车照明钻研会上，安森美（onsemi）资深专家张青分享了于软件界说汽车时代中前照灯体系的立异思绪与解决方案，为行业描绘了一幅智能照明的将来图景。

安森美资深专家张青

域控及区域节制，汽车车灯架构对于比

于软件界说汽车海潮的鞭策下，汽车照明体系也从传统的 “功效性照明” 向 “智能照明” 演进。于传统的漫衍式电子电气架构中，车灯作为自力边沿节点，其功效依靠专属ECU（电子节制单位）实现，软硬件深度耦合。

这一模式存于一些毛病，一方面，差别供给商提供的车灯需配套自力软件开发，致使主机厂面对多版本软件维护的冗余成本；另外一方面，ECU数目多、线束繁杂，不仅推高硬件成本，还有因收集需经网关转接，存于通信延迟与妨碍危害，难以满意SDV对于软件集中进级、生命周期价值最年夜化的焦点要求。

传统汽车照明体系遍及采用“ECU-CAN总线-MCU-LED驱动”的漫衍式架构，每一个车灯节点需自力配置MCU和外围电路，存于多 MCU 部署、扩大性不足、上市周期（TTM）长、架构僵化、成本昂扬且缺少安全防护等局限。

为应答这些挑战，安森美推出了无MCU前照灯方案，对于传统架构举行了底子性重构。该方案经由过程高机能计较单位（HPC）直接毗连RCP（长途通讯和谈）芯片，使用10BASE-T1S以太网替换传统CAN总线，实现了“HPC-10Base-T1S以太网-RCP 芯片-LED驱动器”的扁平化架构。

安森美的立异重要聚焦两年夜标的目的。其一，对于车灯所属的低速收集举行进级，采用十兆以太网替换传统CAN总线，并取缔中间网关，简化通讯链路，晋升数据传输效率与架构扩大性。其二，采用 RCP芯片，直接替换传统车灯模块中的 MCU。

这类架构立异带来三年夜要害上风：

消弭了MCU，降本增效：体系架构患上以简化，有用降低了硬件成本。

软硬件解耦，软件集中：晋升体系矫捷性及可进级性。

便捷的OTA 进级：软件集中在中心计较单位，无需对于分离的车灯 ECU 一一进级，仅需经由过程一次 OTA（长途于线进级）便可完成所有车灯功效的更新，年夜幅晋升进级效率与用户体验。

安森美完美的汽车照明产物矩阵

于汽车照明范畴，安森美提供笼罩四年夜种别的完备解决方案，总线节制 LED 驱动器、矩阵光束年夜灯像素节制器、单通道 LED 驱动器、线性及智能 LED 驱动器。此中于总线节制 LED 驱动器范畴，安森美依附超 15 年经验获车企与一级供给商承认；矩阵光束年夜灯像素节制器实现进步前辈的选择性场景照明；单通道 LED 驱动器合用在车标灯、静态格栅灯等小体积场景；线性及智能 LED 驱动器赋能繁杂尾灯造型，兼具品牌辨识度与可扩大设计。这些方案全方位满意汽车外部照明的多元需求，鞭策车灯体系智能化进级。

这些方案全方位满意汽车外部照明的多元需求，鞭策车灯体系智能化进级。跟着软件界说汽车的不停成长，智能车灯将成为人车交互的主要界面。安森美的立异方案不仅解决了当前漫衍式架构的痛点，更为将来汽车照明体系的演进指了然标的目的——更集成、更智能、更矫捷。

将来的汽车前照灯将再也不是简朴的照明东西，而是可以或许与驾驶情况、车辆状况及用户需求及时互动的智能体系。